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日本引以为豪的汽车工业咋造出一款不合格的军车越野竟然不合格-【新闻】

发布时间:2021-04-08 12:47:28 阅读: 来源:万测试验机公司

中日在军工技术领域的竞争相当多,许多项目上都有较劲的意思,比如:轮式装甲车。中日同时开始造轮式装甲车,都是开始于上世纪八十年代,整个发展过程更保持竞争的势头,结果却完全不同,日本制造的轮式装甲车一直表现不好,甚至于当众表演了平地能跑掉轮子的绝活,我们制造的装甲车则已全球热销,许多国家都在使用我们的产品。

平地掉轮子,日本装甲车的特长

按说,轮式装甲车为汽车技术的衍生品,那么日本引以为豪的汽车工业咋造出一款不合格的军车?外观看着不错,公开性能叁数也是一流,只是遇上越野竟然不合格了。也许原因就是日本在设计上喜欢上“旁门左道”,过于标新立异了。这一点在日本最新一代的16式装甲车上显得非常的明显。

16式轮式战车

这款装甲车的设计明显为轮式突击炮,日本却非称为:轮式战车,也就是轮式坦克的意思,从设计上说,也确实有这个味道,上面的炮塔实际上就是10式坦克炮塔的一个变种,只不过主炮换成了105毫米坦克炮,下面换成了8×8轮式底盘,整体设计显得有点不伦不类。

16式轮式战车

从实际效果上来说,上半部分确实可以满足对坦克的定义,但是采用轮式底盘机动,绝非坦克的特点。甚至可以说,为最大的问题。主要是机动性成了问题,其战斗全重达到26吨,理论上,依靠一台570马力的柴油机,可以保持不错的机动性,时速可达100公里,但是在实际上,问题却不小。主要是底盘的状态不是很理想,不仅炮塔要占据不小的重量,还要提高防护水平,装甲又占了更多的重量,造成底盘的重量下降,直接后果就是悬挂系统设计成问题,如果仅仅是公路机动没问题,一旦进行越野机动,那么问题就来了,很难支持住越野高速机动。在服役之后,这款装甲车曾在登陆演习中,在沙滩上陷车了,显现机动性不足。

16式轮式战车

这也许没办法吧,日本即想让它代替坦克作战,否则也不会采用坦克炮塔,可是又要严格限制重量,日本的基础设施看似不错,其设计标准为几十年前的东西,早已跟不上时代的需求,最后只能通过限制车重了,以适应公路条件。

登陆行动谈不上顺利

相比之下,其它国家在设计轮式突击炮时,也遇上战斗全重限制问题,但是多通过减少炮塔重量,以及减少装甲比重,象中国的轮式突击炮,在炮塔设计上,与日本有明显的不同。日本的设计实质上以越野机动性下降为代价,效果也不一定好,由于轮式设计的限制,不仅防护水平提高不到那里,压根与坦克没法比,而且火力也受到限制,105毫米坦克炮与现代坦克的120毫米或125毫米炮比,真的不算什么了。日本属于犯了偏持症了,明知这么干问题不少,却非要试图解决这个难题,结果陷入这左右为难的局面了。

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